BMW X4
Конкуренты audi q5, porsche macan
Средний расход топлива согласно производителя 7,2 л/100 км по факту 9,1 л/100 км
Гамма в России - xdrive28i от 2 304 000 руб. Xdrive35i от 2 510 000 руб. Xdrive30d от 2 460 000 руб. Xdrive35d от 2 714 000 руб.
Руки на руле руль немаленький, толстый, под ним виден один из лепестков акп.
Водительское место:
1. Электростеклоподъемники, складные зеркала и замок двери багажника.
2. Центральный замок.
3. Панель управления работой световых приборов, там же регулятор интенсивности подсветки.
4.Функция stop&go в установленном круз-контроле.
5. Щиток приборов и борткомпьютер.
6. Громкость, выбор источника воспроизведения, телефон bluetooth, голосовое управление.
7. ЖК-монитор диагональю 8,8 дюйма: навигатор connected pro и мультимедийная система.
8. Электронные помощники: система предупреждения о возможном столкновении, система обнаружения пешеходов на дороге (работает только в светлое время суток), система предупреждения об уходе с полосы и смене полосы движения.
9. Двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений.
10. Панель аудиосистемы, кнопка mode, функция tp, индивидуальные настройки.
11. Селектор спортивного восьмидиапазонного автомата steptronic (под рулем предусмотрены лепестки).
12. Переключатель динамических режимов движения.
13. Система помощи при движении под уклон, управление телекамерами, парковочные датчики.
14. Ручка idrive touch для управления мультимедийной системой.
Кнопки спрятались
Кнопка запуска двигателя и расположенная рядом с ней кнопка отключения системы старт-стоп размещены неудобно, мешает выключатель указателей поворотов.
Не дизайном единым
Впереди просторно, сиденья глубокие, подушки регулируются по длине. Падающая назад крыша отнюдь не мешает рослым пассажирам занять задние места, но у дивана коротковата подушка, и рассчитан он лишь на двоих. Задние дефлекторы позволяют регулировать направление потока воздуха.
Место водителя
посадка ниже, чем в x3, руль стоит почти вертикально. Ходы регулировок, в том числе рулевой колонки, щедрые, найти правильную посадку несложно. Педали сдвинуты влево.
Салон
сиденья установлены ниже, чем в x3. За счет этого четверым в салоне удобно, хотя потолок сзади уступает по высоте. Дверной проем сделан так, что, выходя из автомобиля, надо пригибаться.
Обзорность
Обзору мешают левая стойка и зеркало. Заднее стекло даже чуть больше, чем у x6, но видно все равно мало что. Мертвые зоны 107°
На четверых
«Спортивный» кузов не исключает вместительного багажника. Складная спинка дивана разделена на три части. И еще есть отделение под полом. Приятно, что дверь багажника штатно с электроприводом.
Выводы
X4 xdrive30d даже без опций доступен определенно не каждому. Но плюсы у автомобиля тоже есть. Да, он сделан на базе x3, но изменений в конструкции очень много. И даже высота отличается на 4 см. Штатно x4 оборудован всем, что должно обеспечивать ему отличную динамику, и настоящий фанат сразу заметит это. Высокий автомобиль, способный ехать быстро, – для производителей это новое направление, а для покупателей – символ эксклюзивности и престижа. Кстати, лучшую из подобных моделей предлагает тоже bmw: это x6, а x4 построен по той же схеме, только в уменьшенном масштабе. И именно за счет меньших габаритов он проще в управлении. А потенциал его не ниже: трехлитровый дизель, отличная коробка, великолепная платформа. Динамика высочайшая, удовольствие обеспечено. Плюс комфорт вполне на уровне и объемный багажник...
Нравится силовой агрегат. В паре с автоматом мотор работает отменно, трехлитровый x4 едет быстро, в любой ситуации радует водителя. Подвеска. Выверенный компромисс: с одной стороны, управляемость, с другой – забота о водителе и пассажирах. Что с учетом характера автомобиля было несколько неожиданно.
Не нравится обзор назад. Спортивная корма, что высокая, что низкая, никогда не способствовала обзору. Так что штатные датчики лучше дополнить телекамерой. Аэродинамические шумы. Наш автомобиль свистел даже на не самых высоких скоростях.
Средний расход топлива согласно производителя 7,2 л/100 км по факту 9,1 л/100 км
Гамма в России - xdrive28i от 2 304 000 руб. Xdrive35i от 2 510 000 руб. Xdrive30d от 2 460 000 руб. Xdrive35d от 2 714 000 руб.
Руки на руле руль немаленький, толстый, под ним виден один из лепестков акп.
Водительское место:
1. Электростеклоподъемники, складные зеркала и замок двери багажника.
2. Центральный замок.
3. Панель управления работой световых приборов, там же регулятор интенсивности подсветки.
4.Функция stop&go в установленном круз-контроле.
5. Щиток приборов и борткомпьютер.
6. Громкость, выбор источника воспроизведения, телефон bluetooth, голосовое управление.
7. ЖК-монитор диагональю 8,8 дюйма: навигатор connected pro и мультимедийная система.
8. Электронные помощники: система предупреждения о возможном столкновении, система обнаружения пешеходов на дороге (работает только в светлое время суток), система предупреждения об уходе с полосы и смене полосы движения.
9. Двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений.
10. Панель аудиосистемы, кнопка mode, функция tp, индивидуальные настройки.
11. Селектор спортивного восьмидиапазонного автомата steptronic (под рулем предусмотрены лепестки).
12. Переключатель динамических режимов движения.
13. Система помощи при движении под уклон, управление телекамерами, парковочные датчики.
14. Ручка idrive touch для управления мультимедийной системой.
Кнопки спрятались
Кнопка запуска двигателя и расположенная рядом с ней кнопка отключения системы старт-стоп размещены неудобно, мешает выключатель указателей поворотов.
Не дизайном единым
Впереди просторно, сиденья глубокие, подушки регулируются по длине. Падающая назад крыша отнюдь не мешает рослым пассажирам занять задние места, но у дивана коротковата подушка, и рассчитан он лишь на двоих. Задние дефлекторы позволяют регулировать направление потока воздуха.
Место водителя
посадка ниже, чем в x3, руль стоит почти вертикально. Ходы регулировок, в том числе рулевой колонки, щедрые, найти правильную посадку несложно. Педали сдвинуты влево.
Салон
сиденья установлены ниже, чем в x3. За счет этого четверым в салоне удобно, хотя потолок сзади уступает по высоте. Дверной проем сделан так, что, выходя из автомобиля, надо пригибаться.
Обзорность
Обзору мешают левая стойка и зеркало. Заднее стекло даже чуть больше, чем у x6, но видно все равно мало что. Мертвые зоны 107°
На четверых
«Спортивный» кузов не исключает вместительного багажника. Складная спинка дивана разделена на три части. И еще есть отделение под полом. Приятно, что дверь багажника штатно с электроприводом.
Выводы
X4 xdrive30d даже без опций доступен определенно не каждому. Но плюсы у автомобиля тоже есть. Да, он сделан на базе x3, но изменений в конструкции очень много. И даже высота отличается на 4 см. Штатно x4 оборудован всем, что должно обеспечивать ему отличную динамику, и настоящий фанат сразу заметит это. Высокий автомобиль, способный ехать быстро, – для производителей это новое направление, а для покупателей – символ эксклюзивности и престижа. Кстати, лучшую из подобных моделей предлагает тоже bmw: это x6, а x4 построен по той же схеме, только в уменьшенном масштабе. И именно за счет меньших габаритов он проще в управлении. А потенциал его не ниже: трехлитровый дизель, отличная коробка, великолепная платформа. Динамика высочайшая, удовольствие обеспечено. Плюс комфорт вполне на уровне и объемный багажник...
Нравится силовой агрегат. В паре с автоматом мотор работает отменно, трехлитровый x4 едет быстро, в любой ситуации радует водителя. Подвеска. Выверенный компромисс: с одной стороны, управляемость, с другой – забота о водителе и пассажирах. Что с учетом характера автомобиля было несколько неожиданно.
Не нравится обзор назад. Спортивная корма, что высокая, что низкая, никогда не способствовала обзору. Так что штатные датчики лучше дополнить телекамерой. Аэродинамические шумы. Наш автомобиль свистел даже на не самых высоких скоростях.
Смотрите также:
